Références Industrielles
Le Projet CNIM (Pont d'Assaut Modulaire ou "SPRAT")
Contexte du projet : Pont d'Assaut Modulaire (SPRAT)
 L'originalité du système vient du fait que la longueur du pont est modulée en fonction de la largeur de l'obstacle à franchir.
La
CNIM développe et fabrique le "SPRAT" (Système de Pose Rapide de
Travures). Ce pont d'assaut comprend une travure modulaire de classe
MLC 70, de 26 m en deux parties, lancée par un véhicule tout terrain à
roues.
ClearSy
est chargé de l'intégration fonctionnelle du véhicule.
Ce matériel de franchissement de l'avant se caractérise par :
Réalisation :
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Développement
des interfaces entre les sous-systèmes du ponteur du SPRAT et
l'allocation des fonctions inter-systèmes à chaque système.
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Les paramètres réseaux, électriques qu'il utilise et qu'il produit (matrice CAN par exemple)
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Les grandeurs physiques mesurées (capteurs)
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Les actionneurs qui sont pris en charge
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Les opérations élémentaires qui doivent être effectuées
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Les dépendances entre les fonctions
Résultats :
La modélisation de l'architecture est maintenant utilisée à la CNIM pour l'élaboration des études de dysfonctionnement (AMDEC). Elle
a permit de définir le niveau d'architecture de la base roulante
véhicule, travail très utilisé aujourd'hui pour l'élaboration des plans
de tests du SPRAT.
De
plus, cette étude a permis de mettre en place une documentation
technique très utilisée par les fournisseurs des différents éléments de
cette architecture.
Conclusion :
Cette
modélisation du système SPRAT a permis d'aider à la mise en place de
l'architecture dans un but de contrôler la cohérence inter systèmes. Cette modélisation fut la première représentation complète de l'architecture électrique électronique du ponteur SPRAT.
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